Risposta 1:
Poiché la collisione non è autentica, non gli viene dato un nome.
Il momento in questione è quello delle qualifiche di Watkins Glen per il Gran Premio degli Stati Uniti del 1973.
La Tyrrell di Francois Cevert è chiaramente raffigurata nella vettura blu – vernice blu, emblema ELF sull’alettone posteriore, numero 6 sul cono nasale in frantumi accanto alla vettura – e morì in un incidente al Glen quell’anno. L’unico problema è che l’automobile di Cevert non ha superato la barriera. Ha sbattuto contro entrambi i lati dell’Esses prima di capovolgersi sopra l’armco. Il collega e mentore di Cevert, Jackie Stewart, fu l’ultima automobile ad arrivare sul posto e il corpo di Cevert era ancora appeso a testa in giù nell’auto. Poiché era già morto, gli sceriffi non videro alcun motivo per affrettare il loro lavoro.
C’è stato un pilota che è morto nel modo mostrato – decapitato quando il suo veicolo è scivolato attraverso una barriera – ma si trattava di Helmuth Koinigg, che correva per Surtees per la prima volta nel 1974. Al decimo giro della gara, alla curva 7, la sospensione si è rotta a bassa velocità (circa 60 miglia orarie) ed è stato sbalzato contro la barriera. L’automobile avrebbe urtato e si sarebbe fermata se la barriera fosse stata fissata correttamente. L’installazione, tuttavia, era scadente: la rotaia inferiore non protetta si è sgretolata quasi istantaneamente e l’auto è passata sotto la rotaia superiore senza rallentare. Koinigg iniziò la sua carriera agonistica acquistando da Niki la Mini Cooper che Lauda aveva notoriamente riparato e fatto correre, in uno strano collegamento con la trama del film.
Uno dei tanti argomenti da affrontare con Ron Howard è il motivo per cui hanno scelto di mischiare le cose…
Risposta 2:
Non so perché non gli abbiano dato un nome, ma Francois Cevert è quello che è.
Tuttavia, non fu decapitato. La sua automobile si è scontrata con la barriera, ferendolo mortalmente al petto.
Purtroppo, non abbiamo mai avuto modo di vederlo all’opera in Formula Uno.
