Antwort 1:
Da der Zusammenstoß nicht echt ist, wird ihm kein Name gegeben.
Der fragliche Moment ist das Qualifying für den Großen Preis der USA 1973 in Watkins Glen.
Der Tyrrell von Francois Cevert ist eindeutig in dem blauen Fahrzeug abgebildet – blaue Lackierung, ELF-Emblem auf dem Heckflügel, Nummer 6 auf dem zerbrochenen Nasenkonus neben dem Auto – und er starb in jenem Jahr bei einer Kollision in Glen. Das einzige Problem ist, dass Ceverts Auto die Schranke nicht überfahren hat. Er prallte gegen beide Seiten des Esses, bevor er auf die Rüstung kippte. Ceverts Kollege und Mentor Jackie Stewart war das letzte Auto, das am Unfallort eintraf, und Ceverts Leiche hing noch immer kopfüber im Auto. Da er bereits tot war, sahen die Marshalls keinen Grund, ihre Arbeit zu beschleunigen.
Es gab einen Fahrer, der auf die gezeigte Weise starb – enthauptet, als sein Fahrzeug durch eine Barriere rutschte – aber das war Helmuth Koinigg, der 1974 zum ersten Mal für Surtees fuhr. In der zehnten Runde des Rennens, in Kurve 7, brach seine Aufhängung bei niedriger Geschwindigkeit (etwa 60 mph) und er wurde in die Leitplanke geschleudert. Das Auto wäre aufgefahren und zum Stehen gekommen, wenn die Schranke richtig befestigt gewesen wäre. Der Einbau war jedoch mangelhaft; die ungeschützte untere Schiene brach fast sofort ab, und der Wagen fuhr ungebremst unter der oberen Schiene hindurch. Koinigg begann seine Rennfahrerkarriere mit dem Kauf des Mini Cooper, den Lauda von Niki repariert und gefahren hat, was eine seltsame Verbindung zur Handlung des Films herstellt.
Eines der vielen Themen, die man mit Ron Howard besprechen müsste, ist die Frage, warum sie sich dafür entschieden haben, die Dinge durcheinander zu bringen…
Antwort 2:
Ich weiß nicht, warum sie ihn nicht beim Namen genannt haben, aber Francois Cevert ist, wer er ist.
Er wurde jedoch nicht geköpft. Sein Auto prallte gegen die Absperrung und verletzte ihn tödlich im Brustbereich.
Leider konnten wir ihn in der Formel 1 nie in seiner vollen Leistungsfähigkeit erleben.
