Respuesta 1:
Como la colisión no es auténtica, no se le da un nombre.
El momento en cuestión es la clasificación de Watkins Glen para el Gran Premio de Estados Unidos de 1973.
El Tyrrell de François Cevert está claramente representado en el vehículo azul – pintura azul, emblema ELF en el alerón trasero, número 6 en el cono del morro destrozado al lado del coche – y sí murió en una colisión en el Glen ese año. El único problema es que el coche de Cevert no pasó por encima de la barrera. Chocó contra ambos lados del Esses antes de volcarse sobre el armco. El colega y mentor de Cevert, Jackie Stewart, fue el último automóvil en llegar al lugar, y el cuerpo de Cevert aún colgaba boca abajo en el coche. Como ya estaba muerto, los alguaciles no vieron motivo para apresurar su trabajo.
Hubo un piloto que murió de la manera mostrada – decapitado cuando su vehículo se deslizó a través de una barrera – pero ese fue Helmuth Koinigg, que corría para Surtees por primera vez en 1974. En la décima vuelta de la carrera, en la curva 7, su suspensión se rompió a baja velocidad (unos 100 km/h) y salió despedido contra la barrera. El automóvil habría chocado y se habría detenido si la barrera hubiera estado bien sujeta. La instalación, sin embargo, era de mala calidad; el raíl inferior desprotegido se desmoronó casi al instante, y el coche pasó por debajo del raíl superior sin frenar. Koinigg comenzó su carrera comprando a Niki el Mini Cooper que Lauda reparó y con el que compitió, en una extraña conexión con la trama de la película.
Uno de los muchos temas que habría que tratar con Ron Howard es por qué optaron por mezclar las cosas…
Respuesta 2:
No estoy seguro de por qué no lo nombraron, pero François Cevert es quien es.
Sin embargo, no fue decapitado. Su automóvil chocó contra la barrera, hiriéndole mortalmente en el pecho.
Por desgracia, nunca llegamos a verle rendir al máximo de su capacidad en la Fórmula 1.
